[help] accorciare i rapporti......

[caius]

Ciao a tutti,
leggendo un post di qualche giorno proprio in merito al fatto se fosse
utile o meno accorciare i rapporti su una moto di serie, mi é venuto
qualche dubbio.
Io fin'ora ho girato solo a Vllelunga con un r6 completamente di serie
(ad esclusione delle carene e dei tubi freno) e in alcuni punti del
tracciato secondo me (dal basso delle mie capacità analitiche) non ho un
rapporto adeguato, per esempio il tornantino se lo faccio in prima stò
impiccato mentre in seconda troppo basso di giri, nel rettilineo la 6a é
troppo lunga.
Quindi pensavo che accorciando i rapporti avrei ottenuto un miglioramento.
Sbagliavo?
E se effettivamente sarebbe corretto accorciare i rapporti cosa é
meglio, due denti in più sulla corona o uno in meno sul pignone?


Grazie per le eventuali risposte

[Statico from work]

Post by caius
Ciao a tutti,
leggendo un post di qualche giorno proprio in merito al fatto se fosse
utile o meno accorciare i rapporti su una moto di serie, mi é venuto
qualche dubbio.

[CUT]

Credo che accorciando un po',miglioreresti il feeling...
L'unico problema è che inziando a girare un po' piu' forte ti troveresti
"corto"


--
Giorgio"Statico from work"Cimini on Gsx-R 600 '04
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219

Donne?...non mi fido di una cosa che sanguina per 5 giorni di fila al mese
e non muore."

[Paso®]

Post by Statico from work
Credo che accorciando un po',miglioreresti il feeling...
L'unico problema è che inziando a girare un po' piu' forte ti
troveresti "corto"

No no, l' R6 e' molto lunga originale... con un dente di pignone in meno
giri bene ovunque (tranne mugello e monza)
Io vallelunga ho girato con questa rapportatura e mi son trovato bene !
Se la trasmissione ha meno di 5000 km cambia pignone e via.... se invece ne
hai di piu' consiglio di cambiare tutto (corona, pignone, catena)


--
--
Paso® from Como
ICQ 840250
Honda CRF450R
Piste più Accessibili per Tutti
http://www.pistalibera.org

[caius]

Post by Paso®

Post by Statico from work
Credo che accorciando un po',miglioreresti il feeling...
L'unico problema è che inziando a girare un po' piu' forte ti
troveresti "corto"

No no, l' R6 e' molto lunga originale... con un dente di pignone in meno
giri bene ovunque (tranne mugello e monza)
Io vallelunga ho girato con questa rapportatura e mi son trovato bene !
Se la trasmissione ha meno di 5000 km cambia pignone e via.... se invece ne
hai di piu' consiglio di cambiare tutto (corona, pignone, catena)

E' nuova (passo originale) , avrà si e no 500km..........

Grazie 1000 per la info.

[Cava]

Post by caius
Ciao a tutti,
leggendo un post di qualche giorno proprio in merito al fatto se fosse
utile o meno accorciare i rapporti su una moto di serie, mi é venuto
qualche dubbio.
Io fin'ora ho girato solo a Vllelunga con un r6 completamente di serie
(ad esclusione delle carene e dei tubi freno) e in alcuni punti del
tracciato secondo me (dal basso delle mie capacità analitiche) non ho un
rapporto adeguato,

Io quest'anno ho montato un pignone con un dente in meno e mi trovo
benissimo. A Rijeka sfruttavo quasi tutta la sesta, e sui salitoni di brno
i rapporti più corti mi hanno aiutato a farmela passare un pò di più....

Per quanto mi riguarda, per noi "fermoni" è molto d'aiuto avere i rapporti
corti, a meno che uno non giri sempre a Monza, ovvio

Cava

[Dr. Ogekuri]

Post by Cava
Per quanto mi riguarda, per noi "fermoni" è molto d'aiuto avere i rapporti
corti, a meno che uno non giri sempre a Monza, ovvio

La prossiam volta che dovessi capitare ad Adria se non accorcio i rapporti
non entro nemmeno :E

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
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