info su CRF motard

[Nucleo]

Ciao a tutti,
ho letto che c'è qualcuno che ha il crf 450 SM.
Volevo chiedere:
avete preso quello omologato per girare anche in strada? Se sì, potete dirmi
come frena? Mi spiego meglio, all'anteriore ha sì un disco da 320 mm però la
pista frenante è più stretta degli impianti Standard da strada infatti ha la
pinza (2 pistoncini flottante) del cross e anche la pompa è la stessa del
cross. Non dà nessun problema di surriscaldamento (vapore nell'impianto
idraulico) o poca performance?
Grazie
Nucleo

[Dr. Ogekuri]

Post by Nucleo
Non dà nessun problema di surriscaldamento (vapore nell'impianto
idraulico) o poca performance?

Finche' ci vai per strada, no

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE ihm-ne-***@yahoogroups.com ;)

[Nucleo]

Post by Dr. Ogekuri
Finche' ci vai per strada, no

In pista come si comporta?
E cmq "per strada" o "al bar"? Se ci vado giù per l'appennino dici che mi
può dare qualche problema?

[Dr. Ogekuri]

Post by Nucleo
In pista come si comporta?

Se ci vai saltuariamente basta un tubo in treccia metallica, se vuoi fare
uan cosa fatta bene allora disco "serio" (Brembo, Braking, Beringer, etc) e
pinza 4P.

Post by Nucleo
E cmq "per strada" o "al bar"? Se ci vado giù per l'appennino dici che mi
può dare qualche problema?

Al limite ci metti, appunto, il tubo in treccia ;)

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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[Nucleo]

Post by Dr. Ogekuri
Al limite ci metti, appunto, il tubo in treccia ;)

Grazie!

[Massy]

Post by Nucleo
Ciao a tutti,
ho letto che c'è qualcuno che ha il crf 450 SM.
avete preso quello omologato per girare anche in strada? Se sì, potete dirmi
come frena? Mi spiego meglio, all'anteriore ha sì un disco da 320 mm però la
pista frenante è più stretta degli impianti Standard da strada infatti ha la
pinza (2 pistoncini flottante) del cross e anche la pompa è la stessa del
cross. Non dà nessun problema di surriscaldamento (vapore nell'impianto
idraulico) o poca performance?

Eccomi :-))

io ho un CRF450 Cross trasformato in Motard...

ho su pompa magura da 16 pinza brembo racing e disco Wave
e ti dico la verita non mi sembra che freni IMMENSAMENTE

x quanto riguarda il modello stradale 2 cose

1) se vuoi andare x strada scordati il CRF e pensa a un KTM
-525 se vuoi fare + pista che strada
-Lc4 se vuoi fare + strada che pista (qua ci sono parecchi modelli)
forse il 625 ora e' il meglio... altrimenti 640-660

2) SE Proprio vuoi il CRF anche x strada allora spendi 2 soldi
e fai un'impianto a modo quindi via pompa-dischi-pinza

[Nucleo]

Post by Massy
x quanto riguarda il modello stradale 2 cose
1) se vuoi andare x strada scordati il CRF e pensa a un KTM
-525 se vuoi fare + pista che strada
-Lc4 se vuoi fare + strada che pista (qua ci sono parecchi modelli)
forse il 625 ora e' il meglio... altrimenti 640-660

Avevo fino a pasqua una Duke 2 , però volevo qualcosa di più maneggevole,
conservando la possibilità di fare strada (più che pista, se riesco a
infilare 15 ingressi all'anno è molto). Anche perchè ho visto che mi diverto
sullo sterrato, ma non ci ho mai guidato, quindi mi serve qualcosa di
leggero!
Il pacco dei KTM, è che a parte gli LC4, le versioni enduro (450 e 525), le
compri così con l'omologazione da 17 inc e le spese di trasformazione sono
in più. Inoltre non credo che si possa sostituire l'impianto frenante
mantenendo l'omologazione per girare in strada.
Dell'Husquarna SM 450 cosa dici?
Nella prima gara del mondiale ha fatto un figurone :)

[Massy]

Post by Nucleo
Il pacco dei KTM, è che a parte gli LC4, le versioni enduro (450 e 525), le
compri così con l'omologazione da 17 inc e le spese di trasformazione sono
in più. Inoltre non credo che si possa sostituire l'impianto frenante
mantenendo l'omologazione per girare in strada.

la doppia omologazione che io sappia l'hanno abolita da 2 anni
ma credo che non sia solo KTM a non dare la doppia omologazione

Post by Nucleo
Dell'Husquarna SM 450 cosa dici?
Nella prima gara del mondiale ha fatto un figurone :)

Le corse non le usare MAI come consiglio a comprare una moto :-)

o almeno vai a vedere le corse NON MONDIALI ma REGIONALI e cerca
dal 15esimo in poi... in quel modo riesci ad avere un metro di paragone
+ veritiero...

di Husquarna sento parlare bene specialmente degli ultimi modelli
ma se la usi x strada io cercherei una cilindrata + alta del 450...

Dai un'occhio anche ai modelli TM

Ahh per quanto riguarda la strada un discorso a Parte...

ho notato che se uno dovesse "applicare" la guida vera da SM x strada
rischierebbe un tot, visto la frequenza e la facilita' con cui si
commettono errori, quindi forse meglio moto + pese che si avvicinano
+ a una guida stradale che Motard...

[Nucleo]

Post by Massy
la doppia omologazione che io sappia l'hanno abolita da 2 anni
ma credo che non sia solo KTM a non dare la doppia omologazione

Infatti, le doppie omologazioni non ci sono più in italia ... questo è il
bello della KTM, tu ti compri la moto omologata motard e ti arriva la
versione enduro da modificare :)

Post by Massy
Le corse non le usare MAI come consiglio a comprare una moto :-)
o almeno vai a vedere le corse NON MONDIALI ma REGIONALI e cerca
dal 15esimo in poi... in quel modo riesci ad avere un metro di paragone
+ veritiero...

Però il Crf di Verderosa è la stessa moto che si compra da un rivenditore,
se non sbaglio. (cross da modificare)
Di sicuro non c'è il supporto honda alle spalle (almeno così mi risulta)

Post by Massy
di Husquarna sento parlare bene specialmente degli ultimi modelli
ma se la usi x strada io cercherei una cilindrata + alta del 450...

anche perchè c'è il problemino che per girare in strada ci vuole il
catalizzatore, che ti toglie potenza e i 450 ne risentono di più.
Ma tu dici perchè sono motori troppo tirati che si rovinano nel traffico?
Che poi, è ovvio che con un crf 450 non si fanno 150 km di autostrada per
andare al mare!!

Post by Massy
Dai un'occhio anche ai modelli TM

La TM come è messa a ricambi e assistenza? Mi hanno detto che il motore a
volte ciocca!

Post by Massy
ho notato che se uno dovesse "applicare" la guida vera da SM x strada
rischierebbe un tot, visto la frequenza e la facilita' con cui si
commettono errori, quindi forse meglio moto + pese che si avvicinano
+ a una guida stradale che Motard...

Grazie, è ovvio che non si può andare giù per la futa derapando ad ogni
curva, ma secondo me ci si può divertire ugualmente, anche con una guida
pulita
Moto più pese ... come il nuovissimo KTM bicilindirico SM!! Hai visto le
foto dello scoop sul sito di motociclismo?? Quello sì che è sicuramente un
SM solo da strada :)

[Massy]

Post by Nucleo

Post by Massy
la doppia omologazione che io sappia l'hanno abolita da 2 anni
ma credo che non sia solo KTM a non dare la doppia omologazione

Infatti, le doppie omologazioni non ci sono più in italia ... questo è il
bello della KTM, tu ti compri la moto omologata motard e ti arriva la
versione enduro da modificare :)

Post by Massy
Le corse non le usare MAI come consiglio a comprare una moto :-)
o almeno vai a vedere le corse NON MONDIALI ma REGIONALI e cerca
dal 15esimo in poi... in quel modo riesci ad avere un metro di paragone
+ veritiero...

Però il Crf di Verderosa è la stessa moto che si compra da un rivenditore,
se non sbaglio. (cross da modificare)
Di sicuro non c'è il supporto honda alle spalle (almeno così mi risulta)

Post by Massy
di Husquarna sento parlare bene specialmente degli ultimi modelli
ma se la usi x strada io cercherei una cilindrata + alta del 450...

anche perchè c'è il problemino che per girare in strada ci vuole il
catalizzatore, che ti toglie potenza e i 450 ne risentono di più.
Ma tu dici perchè sono motori troppo tirati che si rovinano nel traffico?
Che poi, è ovvio che con un crf 450 non si fanno 150 km di autostrada per
andare al mare!!

Post by Massy
Dai un'occhio anche ai modelli TM

La TM come è messa a ricambi e assistenza? Mi hanno detto che il motore a
volte ciocca!

Post by Massy
ho notato che se uno dovesse "applicare" la guida vera da SM x strada
rischierebbe un tot, visto la frequenza e la facilita' con cui si
commettono errori, quindi forse meglio moto + pese che si avvicinano
+ a una guida stradale che Motard...

Grazie, è ovvio che non si può andare giù per la futa derapando ad ogni
curva, ma secondo me ci si può divertire ugualmente, anche con una guida
pulita
Moto più pese ... come il nuovissimo KTM bicilindirico SM!! Hai visto le
foto dello scoop sul sito di motociclismo?? Quello sì che è sicuramente un
SM solo da strada :)

Devo Scappare ti rispondo Giovedi

[Nucleo]

ciao, buon viaggio!
Nucleo

Post by Massy

Post by Nucleo

Post by Massy
la doppia omologazione che io sappia l'hanno abolita da 2 anni
ma credo che non sia solo KTM a non dare la doppia omologazione

Infatti, le doppie omologazioni non ci sono più in italia ... questo è il
bello della KTM, tu ti compri la moto omologata motard e ti arriva la
versione enduro da modificare :)

Post by Massy
Le corse non le usare MAI come consiglio a comprare una moto :-)
o almeno vai a vedere le corse NON MONDIALI ma REGIONALI e cerca
dal 15esimo in poi... in quel modo riesci ad avere un metro di paragone
+ veritiero...

Però il Crf di Verderosa è la stessa moto che si compra da un rivenditore,
se non sbaglio. (cross da modificare)
Di sicuro non c'è il supporto honda alle spalle (almeno così mi risulta)

Post by Massy
di Husquarna sento parlare bene specialmente degli ultimi modelli
ma se la usi x strada io cercherei una cilindrata + alta del 450...

anche perchè c'è il problemino che per girare in strada ci vuole il
catalizzatore, che ti toglie potenza e i 450 ne risentono di più.
Ma tu dici perchè sono motori troppo tirati che si rovinano nel traffico?
Che poi, è ovvio che con un crf 450 non si fanno 150 km di autostrada per
andare al mare!!

Post by Massy
Dai un'occhio anche ai modelli TM

La TM come è messa a ricambi e assistenza? Mi hanno detto che il motore a
volte ciocca!

Post by Massy
ho notato che se uno dovesse "applicare" la guida vera da SM x strada
rischierebbe un tot, visto la frequenza e la facilita' con cui si
commettono errori, quindi forse meglio moto + pese che si avvicinano
+ a una guida stradale che Motard...

Grazie, è ovvio che non si può andare giù per la futa derapando ad ogni
curva, ma secondo me ci si può divertire ugualmente, anche con una guida
pulita
Moto più pese ... come il nuovissimo KTM bicilindirico SM!! Hai visto le
foto dello scoop sul sito di motociclismo?? Quello sì che è sicuramente un
SM solo da strada :)

Devo Scappare ti rispondo Giovedi

[Paso®]

Post by Nucleo
Però il Crf di Verderosa è la stessa moto che si compra da un
rivenditore, se non sbaglio. (cross da modificare)

Cosi' narra la leggenda :-P
in realta' il motore e' molto ben preparato da un mago come Aldini.

Post by Nucleo
Ma tu dici perchè sono motori troppo tirati che si rovinano nel
traffico? Che poi, è ovvio che con un crf 450 non si fanno 150 km di
autostrada per andare al mare!!

Non e' questione di traffico od autostrada... Sai che la Honda prescrive da
manuale la sostituzione del pistone ogni 18 ore ?
Poi in realta' se ne fanno 30 o 40 senza problemi sostituendo l' olio ogni 4
;-)
Insomma non e' proprio una moto da andarci per strada, secondo me.
Come ti diceva Massy, orientati verso cilindrate un po' piu' grosse e meno
estreme... ad esempio la serie LC4 che e' un ottimo compromesso !

--
Paso® from Como
ICQ 840250
Honda CRF450R
Piste più Accessibili per Tutti
http://www.pistalibera.org

[Dr. Ogekuri]

Post by Nucleo
anche perchè c'è il problemino che per girare in strada ci vuole il
catalizzatore, che ti toglie potenza e i 450 ne risentono di più.

Il catalizzacosa?
Ce l'hanno 4 moto in croce, non e' una discriminante ;)

Post by Nucleo
Ma tu dici perchè sono motori troppo tirati che si rovinano nel traffico?
Che poi, è ovvio che con un crf 450 non si fanno 150 km di autostrada per
andare al mare!!

+ che altro se fai un conto a spanne ti ci vuole almeno un pistone (+ kit
completo guarnizioni, fasce, etc) all'anno, se non due.

Post by Nucleo
La TM come è messa a ricambi e assistenza? Mi hanno detto che il motore a
volte ciocca!

Sulla Futa c'e' un negozio che le vende ;)

Post by Nucleo
Moto più pese ... come il nuovissimo KTM bicilindirico SM!! Hai visto le
foto dello scoop sul sito di motociclismo?? Quello sì che è sicuramente un
SM solo da strada :)

No, e' un cesso di moto con le ruote basse. La moto da supermotard e' la CRF
e similari, il resto sono enduro raffazzonate per fare andare su strada la
gente tipo "mitticomacio"

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE ihm-ne-***@yahoogroups.com ;)

[Bacco]

Post by Nucleo
Però il Crf di Verderosa è la stessa moto che si compra da un rivenditore,
se non sbaglio.

Ciao, ma tu credi veramente a queste cazzate?
Secondo te Verdegialloblu' ha vinto l'europeo con un CRF come il mio??
A parte questo ti sconsiglio il CRF per un uso stradale, lo sbielli che e'
un piacere.
Pensa ad una Husaberg 650 che e' sia Racing sia stradale, un ottimo
compromesso.
Lascia perdere tutti i 450, in pista sono il top (nei campionati regionali
anche italiano girano piu' forte dei bombardoni della Prestige), ma per
strada sei sempre a manetta, devi cambiare olio tutti i giorni o quasi e un
pistone al mese!
Ma sei convinto di divertirti su strada con un SM? io non ci anderi mai ocn
la mia, la patente non durerebbe molto e probabilmente mi ammazzerei prima.
Bacco

[Dr. Ogekuri]

Post by Bacco
Ma sei convinto di divertirti su strada con un SM? io non ci anderi mai ocn
la mia, la patente non durerebbe molto e probabilmente mi ammazzerei prima.

Bacco, vendi anche solo il disco?

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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[Bacco]

Post by Dr. Ogekuri
Bacco, vendi anche solo il disco?

si, pero' ne riparliamo dopo le ferie, ricordamelo!!
Bacco

[Dr. Ogekuri]

Post by Bacco
si, pero' ne riparliamo dopo le ferie, ricordamelo!!

Occhei

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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[Nucleo]

Post by Bacco
Ciao, ma tu credi veramente a queste cazzate?
Secondo te Verdegialloblu' ha vinto l'europeo con un CRF come il mio??

Se lui da più gas degli altri ...

Post by Bacco
A parte questo ti sconsiglio il CRF per un uso stradale, lo sbielli che e'
un piacere.
Pensa ad una Husaberg 650 che e' sia Racing sia stradale, un ottimo
compromesso.

Ricambi addio ... non ho un tornio in cantina :)

Post by Bacco
Lascia perdere tutti i 450, in pista sono il top (nei campionati regionali
anche italiano girano piu' forte dei bombardoni della Prestige), ma per
strada sei sempre a manetta, devi cambiare olio tutti i giorni o quasi e un
pistone al mese!

Grazie per il consiglio ... ci penserò l'anno prox.

Post by Bacco
Ma sei convinto di divertirti su strada con un SM? io non ci anderi mai ocn
la mia, la patente non durerebbe molto e probabilmente mi ammazzerei prima.

Io con la Duke mi sono divertiro parecchio (OK che non è un vero SM) ...
però ho avuto anche qualche brutta avventura ... il punto è che la strada è
pericolosa ... anche a girare in bici :)

[iperteso]

Post by Nucleo
ho letto che c'è qualcuno che ha il crf 450 SM.

Ti vendo la mia!!

byz
Oliviero

[Luca Leonardi]

Post by iperteso

Post by Nucleo
ho letto che c'è qualcuno che ha il crf 450 SM.

Ti vendo la mia!!

"Mai pista"!

[Dr. Ogekuri]

On Tue, 27 Jul 2004 17:28:56 +0200, "iperteso"

Post by iperteso
Ti vendo la mia!!

Offro 1000 Euro. E' stata piu' stesa lei che un tappeto (cit)

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
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