Discussione:
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
(troppo vecchio per rispondere)
Mo-do+
1970-01-01 00:00:00 UTC
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MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
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_-=Mo do=-_ ®

Una volta ho fatto un blog, ma faceva vomitare. Sì, non cagare,
proprio vomitare. Lo ha detto anche ammiocuggino
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lupino
2020-03-09 12:48:17 UTC
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Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
Perchè il motore in linea è più veloce in curva?
E' più leggero?
Ma quindi quanti kg si risparmiano?
liftman
2020-03-09 15:28:32 UTC
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Post by lupino
Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
Perchè il motore in linea è più veloce in curva?
E' più leggero?
probabilmente è più corto..
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lupino
2020-03-09 16:59:33 UTC
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Post by liftman
Post by lupino
Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
Perchè il motore in linea è più veloce in curva?
E' più leggero?
probabilmente è più corto..
scusa la domanda da ignorante.
Potrebbe essere più corto ma però più largo?
allora mi sfugge del perchè ne guadagna la percorrenza.
Boh, lo sapranno gli ingegneri.
liftman
2020-03-09 17:35:35 UTC
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Post by lupino
Post by liftman
probabilmente è più corto..
scusa la domanda da ignorante.
Potrebbe essere più corto ma però più largo?
allora mi sfugge del perchè ne guadagna la percorrenza.
Boh, lo sapranno gli ingegneri.
essendo più corto è più facilmente ingabbiabile nel telaio e tutta la
"geometria" risultante, compresa la posizione del pilota, evidentemente
è più favorevole come maneggevolezza e stabilità.
--
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Filippo Giustiniani
2020-03-09 18:06:42 UTC
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Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
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il V4 ha meno atriti
Alty
2020-03-09 21:45:57 UTC
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Post by Filippo Giustiniani
Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
il V4 ha meno atriti
due supporti di banco in meno, ma ha anche la doppia distribuzione....
Ercole L'Invincibile quello vero...
2020-03-10 00:50:54 UTC
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Post by Alty
Post by Filippo Giustiniani
Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
https://go.squidapp.co/n/ilHvl79 via SQUID App
il V4 ha meno atriti
due supporti di banco in meno, ma ha anche la doppia distribuzione....
e fare un 3 cil?
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_-=Ercole L'Invincibile=-_ ®
Hercle Eracle Ercole
Ηρακλής Ἡρακλῆς Heraklês Īraklīs
Alty
2020-03-10 06:30:04 UTC
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"Ercole L'Invincibile quello vero..."
Post by Ercole L'Invincibile quello vero...
Post by Alty
Post by Filippo Giustiniani
il V4 ha meno atriti
due supporti di banco in meno, ma ha anche la doppia distribuzione....
e fare un 3 cil?
ora come ora è vietato, solo 4 cil.
Mo-do+
1970-01-01 00:00:00 UTC
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Come mai?
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Alty
2020-03-10 10:52:08 UTC
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Post by Mo-do+
Come mai?
costi?

vietare esperienze come il v5 HRC
Mo-do+
1970-01-01 00:00:00 UTC
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Il 3 cil non è più economico? Costi a parte, un V6 si potrebbe
fare, vista la cilindrata :-D ?
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Alty
2020-03-10 19:45:00 UTC
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Post by Mo-do+
Il 3 cil non è più economico? Costi a parte, un V6 si potrebbe
fare, vista la cilindrata :-D ?
al momento c' è un limite di alesaggio massimo unico.....

p.s.
un 3 cil. non riuscirebbe mai ad avere la stessa potenza di un 4 cil. e
anche se magari guadagna in agilità e sul tempo sul giro può essere
vincente, ma in gara non sorpassi in curva.
Mo-do+
1970-01-01 00:00:00 UTC
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Regolamento a parte, se il numero di cilindri fosse libero, a
parità di cilindrata attuale, un V6 lo faresti o troppo piccoli i
cilindri?
--
_-=Mo do=-_ ®

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proprio vomitare. Lo ha detto anche ammiocuggino
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Cordy
2020-03-11 10:59:36 UTC
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parte, un V6 si potrebbe> fare, vista la cilindrata :-D ? al
momento c' è un limite di alesaggio massimo unico.....
Regolamento a parte, se il numero di cilindri fosse libero, a parità
di cilindrata attuale, un V6 lo faresti o troppo piccoli i cilindri?
La teoria motoristica classica stabilisce come optimum, in termini di
riempimento e bilanciamento fra attriti e rendimenti, una cilindrata
unitaria compresa fra 350 e 400 cm cubi ed un rapporto quadro
corsa-alesaggio. Fai i conti, con i limiti di cilindrata e ti dai la
risposta.
--
Ciao!
Stefano
Alty
2020-03-11 12:07:07 UTC
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Post by Cordy
Regolamento a parte, se il numero di cilindri fosse libero, a parità
di cilindrata attuale, un V6 lo faresti o troppo piccoli i cilindri?
La teoria motoristica classica stabilisce come optimum, in termini di
riempimento e bilanciamento fra attriti e rendimenti, una cilindrata
unitaria compresa fra 350 e 400 cm cubi ed un rapporto quadro
corsa-alesaggio. Fai i conti, con i limiti di cilindrata e ti dai la
risposta.
il vecchio V5 Honda
Mo-do+
1970-01-01 00:00:00 UTC
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Era a V? Una bancata da 3 e una da 2?
--
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Alty
2020-03-12 06:31:58 UTC
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Post by Mo-do+
Era a V? Una bancata da 3 e una da 2?
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liftman
2020-03-11 16:44:03 UTC
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Post by Cordy
Regolamento a parte, se il numero di cilindri fosse libero, a parità
di cilindrata attuale, un V6 lo faresti o troppo piccoli i cilindri?
La teoria motoristica classica stabilisce come optimum, in termini di
riempimento e bilanciamento fra attriti e rendimenti, una cilindrata
unitaria compresa fra 350 e 400 cm cubi ed un rapporto quadro
corsa-alesaggio. Fai i conti, con i limiti di cilindrata e ti dai la
risposta.
dovresti fare i conti pure con i tubi di scarico, che con un V6 inserito
in un telaio motociclistico non sono un problema banale da risolvere.
--
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END
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m***@gmail.com
2020-03-12 15:56:46 UTC
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Post by Alty
un 3 cil. non riuscirebbe mai ad avere la stessa potenza di un 4 cil. e
anche se magari guadagna in agilità e sul tempo sul giro può essere
vincente, ma in gara non sorpassi in curva.
citofonare Aprilia
utente
2020-03-12 08:21:51 UTC
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Post by Mo-do+
MotoGP, V4 o 4 in linea: due filosofie diverse per sei costruttori
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https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/pillole-di-tecnologia/2017/10/24-1126441/pillole_di_tecnologia_larchitettura_dei_motori_moderni_5_parte_/

questo articolo sulle vibrazioni può contribuire alla discussione?
--
Milan!
Cordy
2020-03-12 09:53:37 UTC
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Post by utente
Post by Mo-do+
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https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/pillole-di-tecnologia/2017/10/24-1126441/pillole_di_tecnologia_larchitettura_dei_motori_moderni_5_parte_/
questo articolo sulle vibrazioni può contribuire alla discussione?
Ai fini dell'analisi fatta nell'articolo originale, non mi pare.

Il punto è semplice: 4 cilindri in linea richiedono una carena più
larga, quindi la moto ha meno velocità di punta a parità di potenza
(impronta frontale più grande).
Ma in compenso, un 4 cilindri in linea consente di fare telai con un
passo più corto, rispetto al V4, quindi l'intera moto risulta più agile.

Tutti i costruttori, con l'attuale tecnologia e cilindrata massima
imposta, concordano sui 4 cilindri, come frazionamento. Quindi, anche lì
non c'è molto da inventarsi con i 3 o 5 o 6 cilindri, direi.

Le vibrazioni possono essere combattute in vari modi, ma in generale
sono un problema di affidabilità e comfort. Il primo è ben
padroneggiato, dai progettisti da corsa, il secondo non è un grosso
problema, dato che si parla di corse brevi.

Anche i pesi totali risultanti, alla fine, non sono critici: usano quasi
tutti delle zavorre per cambiare il bilanciamento, quindi possono
costruire abbondantemente sotto il minimo imposto per regolamento.

Ecco: sul bilanciamento qualche differenza potrebbe esserci, ma da
parecchio non si legge nulla al riguardo. Boh?
--
Ciao!
Stefano
lupino
2020-03-15 16:57:11 UTC
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Post by Cordy
Il punto è semplice: 4 cilindri in linea richiedono una carena più
larga, quindi la moto ha meno velocità di punta a parità di potenza
(impronta frontale più grande).
Ma in compenso, un 4 cilindri in linea consente di fare telai con un
passo più corto, rispetto al V4, quindi l'intera moto risulta più agile.
parlava di percorrenza, più che di agilità.
cmq grazie, qualcosa ho capito.

Mo-Do+
2020-03-12 16:14:07 UTC
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Post by utente
Post by Mo-do+
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questo articolo sulle vibrazioni può contribuire alla discussione?
mah! mica tanto
--
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